(Par Murielle Delaporte) – Lors d’un déplacement à l’AIA (Atelier industriel de l’aéronautique) de Clermont-Ferrand le 15 octobre, le ministre des Armées, Florence Parly, a …
(Par Murielle Delaporte) – SERIE MCO AÉRONAUTIQUE : APPRENDRE À « VOLER EN ESCADRILLE » (V) Cette cinquième brève de notre série résume la présentation …
Par Jean-Marc Tanguy – L’armée de l’Air vient de retrouver un de ses précieux C-160 Transall grâce à une solution de réparation de l’atelier industriel …
Par Jean-Marc Tanguy – En visitant hier l’usine Sabena Technics de Dinard-Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), Jean-Yves Le Drian a déroulé la liste des derniers contrats gagnés par le …
Par Jean-Marc TANGUY – Le premier Caïman de l’ALAT entretenu à l’atelier industriel de l’aéronautique (AIA) de Cuers s’est envolé le 21 juillet pour la base-école …
Ministère de la Défense – Point Presse du 25 juin 2015 Le 51e Salon international de l’aéronautique et de l’espace (SIAE), qui s’est tenu au …
Dossier de Presse – Du 15 au 21 juin 2015, le ministère de la Défense sera présent à ce rendez-vous incontournable. L’ambition du ministère de la …
Lundi 12 janvier 2015, un A400M de l’armée de l’air a débuté sa première visite de maintenance, au sein de l’atelier industriel de l’aéronautique (AIA) …
La Direction Générale de l’Armement (DGA) a annoncé avoir reçu la semaine dernière le premier Rafale Marine F3.
Véritable ADN de l’armée de l’Air, le maintien en condition opérationnelle (MCO) des matériels aéronautiques permet de générer l’activité aérienne nécessaire aux opérations et à …
PAR LE CAPITAINE DE VAISSEAU ALAIN HEMMER
Le soutien étatique des parcs d’aéronefs de la marine repose traditionnellement sur les capacités de maintien en condition opérationnelle (MCO) réparties entre le Service industriel de l’aéronautique ou SIAé (NTI3) et les unités militaires (NTI1 et NTI2). Les activités de maintenance étaient jusqu’à présent découpées en trois niveaux techniques d’intervention (NTI): le NTI1 qui consiste en des opérations simples de maintenance réalisées par les flottilles; le NTI2 qui nécessite des moyens de maintenance complexes : les opérations de NTI2 sont réalisées dans des ateliers, dans le cas où une utilisation de bancs de tests est par exemple nécessaire, ou sur des aires de visite aménagées pour la dépose d’organes et d’éléments structuraux de l’aéronef; le NTI3, qui nécessite des moyens et des compétences industriels, tels que bureaux d’études, bancs constructeurs, ou autres. Ces trois niveaux sont maintenant réduits à deux – le NSI pour niveau de soutien industriel et le NSO pour niveau de soutien opérationnel -, et c’est tout l’objet des réformes en cours que de refléter une telle simplification et la complémentarité qu’elle suppose.
