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La dernière grande rotation

Entretien avec le colonel C. J1 Pamir
Lors de cet entretien réalisé début juin 2012, le colonel C s’apprêtait à l’issue de six mois de service en Afghanistan à rentrer en métropole deux jours plus tard : un processus de relève qu’il a dû gérer au quotidien pour relever le principal défi de son service chargé des mouvements et de la gestion du personnel sur le théâtre, à savoir « faire en sorte que lorsque quelqu’un pose le pied sur le théâtre, nous soyons capables de le mettre dans l’avion de retour à la date exacte de sa fin de mandat. » Il nous explique la complexité d’une finalité en apparence simple.
Lors de cet entretien réalisé début juin 2012, le colonel C s’apprêtait à l’issue de six mois de service en Afghanistan à rentrer en métropole deux jours plus tard : un processus de relève qu’il a dû gérer au quotidien pour relever le principal défi de son service chargé des mouvements et de la gestion du personnel sur le théâtre, à savoir « faire en sorte que lorsque quelqu’un pose le pied sur le théâtre, nous soyons capables de le mettre dans l’avion de retour à la date exacte de sa fin de mandat. » Il nous explique la complexité d’une finalité en apparence simple.

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« Et s’il n’en reste qu’un… » Les maintenanciers du SGMAT, les anges-gardiens des convois

Par le capitaine C, responsable des ateliers du SGMAT
La règle d’or de tout convoi en matière de sécurité est d’éviter de se retrouver en situation d’inertie : en cas d’attaque ou de blocage, la consigne est de se dégager au plus vite et d’accélérer vers une zone de moindre vulnérabilité. La moindre panne peut ainsi exposer un convoi à des risques majeurs. C’est cette probabilité que les maintenanciers essaient de limiter au maximum en accomplissant jour après jour un travail de contrôle préventif et de réparation permettant aux unités combattantes de se concentrer sur leurs missions. Le Capitaine C. est responsable des ateliers du SGMAT au Camp de Warehouse. Visite guidée…
Le SGMAT (sous-groupement de maintenance adapté au théâtre) est la compagnie de maintenance qui soutient tous les matériels de mobilité terrestre français sur le territoire afghan. Il ne soutient pas la totalité des matériels de l’armée de terre présents sur le théâtre, mais toute la partie véhicule avec leur environnement, soit près de neuf cents véhicules sur lesquels sont ajoutés armement, transmission, brouilleur.

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FOB Tora : garder un temps d’avance

Entretien avec L’ adjudant P, responsable de la maintenance des véhicules terrestres
Cet entretien réalisé lors des tout premiers jours du désengagement de la FOB Tora (Surobi) relate les activités de soutien qui caractérisaient celleci à cette époque. Depuis, la FOB de Surobi a été totalement transférée aux Afghans à la date du 30 juillet 2012. À l’issue d’une cérémonie, les soldats français ont rejoint le camp de Warehouse avant de regagner la France, pour une partie d’entre eux.

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