Posts in category Logistique

Crédits photos  © Airbus La société AirSupply située à Toulouse organise avec le soutien du GIFAS une conférence de présentation de son nouvel outil BoostAeroSpace, mercredi …

L’escouade « carburant » du camp Damien Boiteux est responsable du ravitaillement en carburant de toute la plate-forme opérationnelle de Bamako, ainsi que des convois routiers…

La Direction générale de l’armement (DGA) a commandé en janvier dernier 250 camions militaires de transport logistique aux sociétés Iveco et Soframe…

Le 5 février 2014, le Groupe Nexter a livré à l’Ecole du Génie d’Angers le 42ème Engin Blindé du Génie VALorisé (EBG-VAL) et conclu ainsi le programme de revalorisation des EBG-F1…

Les chiffres totaux des victimes de la Grande Guerre donnent le vertige. Le spectacle des “gueules cassées” impressionne dans les années 1920 et 1930. La …

Au programme : Les formations, les unités, les missions en opérations extérieures (OPEX), des portraits et une présentation des hélicoptères et des avions.

Source : www.youtube.com *** Mis en ligne par Stéphane Gaudin

La logistique opérationnelle regroupe l’ensemble des forces qui permettent à la troupe de vivre, de combattre et de progresser…

Le général Bernard JANVIER a été Chef du soutien logistique de septembre 1990 à février 1991, puis commandement de la division Daguet (à partir du …

Last week, the Department of Justice announced it had joined a whistleblower lawsuit accusing Kellogg, Brown & Root Services Inc. (KBR) and two of its …

On ne fait rien sans lui. Toute opération commence par là. Le combattant de la logistique est celui qui permet l’engagement en assurant le bon …

French Defence and Security industries will be well-represented at the 8th edition of DEFEXPO, the international Defence exhibition organised every two years in India since …

Le bataillon logistique “croix du sud” commandé par le colonel Barbe, chef de corps du 515e régiment du Train, a opéré du 11 juin au …

Entretien avec le L’adjudant-chef Laurent S. responsable du dépôt munition de Bamako.

Une étude récente de l’Institut des études environnementales de l’armée de terre (AEPI – Army Environmental Policy Institute) faisait le constat suivant : en 2008, les Etats-Unis dépensaient plus pour climatiser leurs tentes et préfabriqués en Irak et en Afghanistan que le budget de la NASA, tandis qu’un convoi de carburant sur vingt-quatre déplorait la perte d’un soldat. Constat partagé, toutes proportions gardées, par les armées françaises, en ce sens que, suivant à la fois l’évolution des attentes de la société et l’allongement des interventions militaires, les conditions de vie des soldats en opérations ont vu leurs coûts croître de manière considérable. Ces coûts, à la fois financiers et humains, atteignent désormais des sommets difficiles à soutenir à long terme.

William Anderson recut de George Bush la « Presidential Award for Leadership in Federal Energy Management ». Ses responsabilités au sein de l’armée de l’air américaine sous le commandement du General Moseley dans les années 2000 le conduisirent notamment à travailler de concert avec ses homologues européens sur la recherche de carburant alternatif. Il dirige actuellement Anderson Global Innovation Group, une compagnie basée aux Etats-Unis et en Allemagne spécialisée en particulier dans la commercialisation de technologies énergétiques. Cet article reprend et résume ses analyses, au sein desquelles il décrit en particulier les origines des avancées du Pentagone dans ce domaine, mais aussi les erreurs à ne pas commettre.

Defence Logistics is back and bigger than ever before. With keynote presentations from 7 Generals from the USA, the UK, Germany, and the EU, this …

CORINE : EUROCOPTER et les PME prêtes à déployer un outil d’éco-conception très innovant Eurocopter, en collaboration avec les PME et les partenaires de recherche, …

Mesdames et Messieurs les élus, Mon général, Messieurs les chefs d’état-major, Mesdames et Messieurs, Je voudrais avant tout partager avec vous l’expérience que nous venons …

Entretien avec le Général de corps aérien Jean-Marc Laurent, Commandant du Commandement du soutien des forces aériennes.

Entretien avec le Colonel Vélut, Chef de Corps du BATLOG et COMSIT
C’est dans le camp de Gao, centre de gravité des opérations situé « à l’emplacement exact où entre 1941 et 1943 une Compagnie Auto du Train des Forces Françaises de l’Afrique organisait des convois au profit de Forces Françaises Libres », que le commandement du Bataillon Logistique (BATLOG) a rapidement été basé afin de pouvoir initialement ravitailler les forces déployées dans le cadre des opérations menées autour de Gao et dans les Adrars. Son Chef de corps – également Chef de corps du 511e Régiment du Train -, le Colonel Jean-Louis Vélut explique dans le cadre de cet entretien réalisé mi-avril que, si l’histoire semble parfois bégayer, Serval augure des opérations logistiques de demain, tant par la nature austère du théâtre et l’optimisation de moyens de plus en plus comptés, que par une adaptation tactique ayant nécessité la mise en œuvre de véritables raids logistiques donnant tout son sens au concept de « combattant-logisticien agissant au cœur et au profit des forces» cher au général Jacquement, commandant la 1ère brigade logistique dont est issu le BATLOG.

Entretien avec Merry Michaux, Vice-Président en charge des activités de Soutien & Service Client pour l’Aéronautique de Défense chez Thales.

Entretien avec le Colonel Gonzales, responsable du Rôle 2 de Bamako
Hors OPEX, le médecin en chef des armées Gonzales est chirurgien orthopédiste à l’hôpital Sainte Anne de Toulon et professeur agrégé du Val de Grâce. Bien qu’ayant ouvert le Rôle 3 de KAIA (Kaboul International Airport) avec son équipe en 2009, il note à propos du Mali : « cela faisait longtemps que je n’avais pas travaillé dans ces conditions-là. Nous y sommes habitués, en ce sens que nous nous entraînons pour cela, mais dans la réalité, la [rusticité du terrain] constitue quand même une particularité ».Dans cet entretien réalisé en avril dernier pendant la dernière phase de Serval, il présente le Rôle 2 de Bamako qu’il dirigeait alors et explique les spécificités du soutien santé « à la française » pour faire face au contexte particulièrement ardu de cette opération marquée par trois grandes caractéristiques : l’entrée en premier nécessitant l’installation en un temps record de structures médicales réactives ; le volume de la force déployée requérant une anticipation des moyens et des besoins médicaux au « juste à temps » ; les élongations face auxquelles le concept français de médicalisation de l’avant allié à une chaîne d’évacuation et rapatriement sanitaires performante ont fait leurs preuves sur un théâtre éprouvant.

Entretien avec le colonel C. J1 Pamir
Lors de cet entretien réalisé début juin 2012, le colonel C s’apprêtait à l’issue de six mois de service en Afghanistan à rentrer en métropole deux jours plus tard : un processus de relève qu’il a dû gérer au quotidien pour relever le principal défi de son service chargé des mouvements et de la gestion du personnel sur le théâtre, à savoir « faire en sorte que lorsque quelqu’un pose le pied sur le théâtre, nous soyons capables de le mettre dans l’avion de retour à la date exacte de sa fin de mandat. » Il nous explique la complexité d’une finalité en apparence simple.
Lors de cet entretien réalisé début juin 2012, le colonel C s’apprêtait à l’issue de six mois de service en Afghanistan à rentrer en métropole deux jours plus tard : un processus de relève qu’il a dû gérer au quotidien pour relever le principal défi de son service chargé des mouvements et de la gestion du personnel sur le théâtre, à savoir « faire en sorte que lorsque quelqu’un pose le pied sur le théâtre, nous soyons capables de le mettre dans l’avion de retour à la date exacte de sa fin de mandat. » Il nous explique la complexité d’une finalité en apparence simple.